中國(guó)香港物流和深圳出口需要注意哪些問(wèn)題?事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題是中國(guó)和香港物流的常見(jiàn)問(wèn)題之一。小編已經(jīng)多次回答了這樣的問(wèn)題。然而，考慮到每年都有大量的客人沒(méi)有接觸過(guò)香港物流，我決定與大家分享更多關(guān)于香港物流和深圳出口的問(wèn)題。

　　首先要注意的是中國(guó)和香港的物流出口問(wèn)題是海關(guān)車(chē)輛檢查：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)通過(guò)兩個(gè)通行證，深圳通行證和香港通行證。每個(gè)通行證期間都有檢查率。

　　常見(jiàn)的車(chē)輛檢查方法包括隨機(jī)選擇、觸發(fā)報(bào)警、控制車(chē)輛檢查和報(bào)告。另外兩種是隨機(jī)的，除了因人為原因觸發(fā)報(bào)警和是隨機(jī)的。

　　深圳關(guān)于汽車(chē)檢查，主要是管制項(xiàng)目，以及相關(guān)的增稅產(chǎn)品，深圳關(guān)于汽車(chē)檢查時(shí)間的每個(gè)通行證都是不同的，但無(wú)論什么形式的汽車(chē)檢查，汽車(chē)退出處理相關(guān)程序，這將導(dǎo)致早上汽車(chē)檢查，下午汽車(chē)出來(lái)。特殊時(shí)間可能會(huì)錯(cuò)過(guò)第二天或更長(zhǎng)時(shí)間。

　　香港關(guān)于汽車(chē)檢查，主要檢查侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，以及出口到香港的食品，因?yàn)槭称妨魍ǖ较愀?，需要到食品部門(mén)辦理相關(guān)文件，可以進(jìn)口。香港關(guān)于汽車(chē)檢查效率相對(duì)較高，沒(méi)有問(wèn)題一般可以當(dāng)場(chǎng)取車(chē)。在中國(guó)和香港的整個(gè)物流過(guò)程中，問(wèn)題較多，一般發(fā)生在交付中。

　　第二，香港派送環(huán)節(jié)：

　　1.停車(chē)問(wèn)題:香港的商業(yè)區(qū)，比如銅鑼灣，因?yàn)槎际巧啼?，很多街道都不能停?chē)，否則會(huì)開(kāi)罰單。送貨時(shí)，車(chē)輛通常停在地下停車(chē)場(chǎng)，然后收貨人需要自己在停車(chē)場(chǎng)取貨。

　　2.住宅和社區(qū):很多住宅和社區(qū)的電梯都很小，搬家的貨物不能上電梯，只能手動(dòng)搬上樓，所以搬運(yùn)成本相當(dāng)高。

　　3.倉(cāng)庫(kù)交付：香港所有的倉(cāng)庫(kù)交付貨物，無(wú)論是公共倉(cāng)庫(kù)還是私人倉(cāng)庫(kù)，都是通過(guò)號(hào)碼或倉(cāng)庫(kù)紙交付的。托運(yùn)人在預(yù)訂期間或航班時(shí)，貨運(yùn)代理公司將提供相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)號(hào)或倉(cāng)庫(kù)紙。如果不能提供，很可能導(dǎo)致貨物無(wú)法進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

　　4.隧道費(fèi)過(guò)橋費(fèi):青馬大橋、紅隧道、西隧道等。通過(guò)這些橋梁的隧道會(huì)產(chǎn)生不同的成本，從更便宜的30HKD到120HKD。

　　5.支付雜費(fèi)：許多大陸客戶不知道發(fā)生了什么。香港所有的航空運(yùn)輸代理、收貨和董事會(huì)服務(wù)都是外包的。因此，貨物首先交給董事會(huì)倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)會(huì)產(chǎn)生停車(chē)費(fèi)，另一個(gè)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)費(fèi)，但這些統(tǒng)稱(chēng)為雜費(fèi)。成本不是固定的，特別是一些私人倉(cāng)庫(kù)，費(fèi)用相對(duì)較高。

　　6.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：這種情況發(fā)生在個(gè)別倉(cāng)庫(kù)和下半年的航空旺季。有一些倉(cāng)庫(kù)，如屈臣氏和迅德倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)收到貨物很麻煩。在收貨時(shí)，他們需要一個(gè)接一個(gè)地點(diǎn)的重量，或者測(cè)量尺寸，或者一個(gè)接一個(gè)地打開(kāi)箱子檢查貨物。收貨效率相當(dāng)慢。所有支付給這些倉(cāng)庫(kù)的貨物都將產(chǎn)生倉(cāng)庫(kù)安排費(fèi)，這相當(dāng)于等待費(fèi)。第二，在下半年的航空旺季，香港的許多倉(cāng)庫(kù)會(huì)暴露在倉(cāng)庫(kù)中，也就是說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)里有太多的貨物，根本沒(méi)有時(shí)間運(yùn)輸。送貨車(chē)進(jìn)入大門(mén)后，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能交貨。我們最長(zhǎng)的記錄是兩天一夜;這種情況也會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)庫(kù)安排費(fèi)。

　　香港物流與國(guó)內(nèi)物流有很大的不同，這也是為什么客戶經(jīng)常感到不適應(yīng)中國(guó)和香港物流的原因。此時(shí)，我們需要專(zhuān)業(yè)的中國(guó)和香港物流人員來(lái)協(xié)調(diào)和解決客戶的問(wèn)題。